Tốc độ gia tăng số lượng xe nhanh chóng không chỉ dẫn đến tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông, mà còn gây áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông tĩnh, đặc biệt ở các khu vực có mật độ dân cư đông.
Mặc dù Hà Nội đã chú trọng trong công tác lập và triển khai quy hoạch hệ thống giao thông tĩnh, tuy nhiên quá trình triển khai quy hoạch còn chậm, các chính sách hỗ trợ đi kèm chưa thực sự phát huy hiệu quả khiến nhiều điểm được quy hoạch với tổng diện tích đất xây dựng tương đối lớn, nhưng đến nay, việc triển khai các bãi trông giữ xe vẫn nằm trên giấy, tạo áp lực lớn về nhu cầu đỗ xe của người dân.
Khu đất với diện tích hơn 10.000 m2 nằm ngay cạnh Công viên Thống nhất được thành phố quy hoạch từ năm 2019 để làm bãi đỗ xe với 3 tầng ngầm. Tuy nhiên sau gần 10 năm, nơi đây vẫn hoang hóa với hàng loạt công trình nhà tạm được quây tôn kín mít.
Dự án bãi đỗ xe ngầm trong công viên Thủ Lệ sau 6 năm chưa triển khai, đơn vị vận hành đành khai thác làm bãi đỗ xe tạm.
Tại khu đất này, có đến hàng chục thùng container với đủ loại diện tích là nơi ở của các công nhân. Theo chia sẻ của một người phụ nữ, bà đã trông coi ở đây 1 năm, khu vực này rất phức tạp vì cũng là nơi tập trung của nhiều đối tượng nghiện hút. Không chỉ vậy, bủa vây dự án là các bãi rác tự phát gây ô nhiễm môi trường.
Cũng vì tránh những hệ lụy này, dự án bãi đỗ xe ngầm trong công viên Thủ Lệ sau 6 năm chưa triển khai, đơn vị vận hành đành khai thác làm bãi đỗ xe tạm. Theo quy hoạch, dự án có diện tích hơn 16.000 m2 với 5 sàn hầm, sức chứa lên tới 2.000 phương tiện. Đa số các dự án xây dựng bãi đỗ xe vẫn còn "treo" là do vướng mắc về thủ tục, cơ chế đầu tư.
Ông Nguyễn Minh Quyết (Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV vườn thú Hà Nội) cho biết: "Công suất hiện tại của các bãi xe này mới chỉ đáp ứng trên 10% nhu cầu của khách tham quan. Rất mong muốn bãi xe này sớm được triển khai và hoàn thành, tháo gỡ được khó khăn trong công tác phục vụ của chúng tôi".
"Nếu được hình thành sẽ tạo được cảnh quan, ngoài ra sẽ có điểm làm nơi để xe công cộng phục vụ người dân và du khách tham quan công viên", ông Nguyễn Tiến Quang (Phó Chủ tịch UBND phường Hai Bà Trưng, TP Hà Nội) nhận định.
Tấc đất, tấc vàng, quy hoạch các bãi xe lại nằm ngay ở những vị trí đắc địa. Người dân mong mỏi, nhưng các dự án vẫn nằm trên giấy.
Theo thống kê của Sở Xây dựng Hà Nội, hiện trạng đầu tư bãi đỗ xe trên địa bàn Thành phố có 72 bãi đỗ xe đã đưa vào khai thác sử dụng; hơn 60 bãi đỗ xe đang triển khai đầu tư xây dựng; hơn 1.550 bãi đỗ xe chưa thực hiện. Số lượng bãi đỗ xe ít ỏi nên khoảng 90% các phương tiện thiếu chỗ đỗ xe. Trong bối cảnh hiện nay khi xu hướng cơ giới hóa phương tiện đi lại phát triển, vấn đề giao thông đô thị trở nên cấp bách hơn bao giờ hết.
Tràn lan bãi xe tự phát
TP Hà Nội đã và đang từng bước tháo gỡ khó khăn để giải quyết bài toán về quy hoạch các bãi đỗ xe, tuy nhiên cần phải có lộ trình. Còn với người dân, hàng ngày họ vẫn phải loay hoay tìm 1 chỗ đỗ xe tạm hoặc rất vất vả để tìm điểm trông xe. Điều này đặt ra thực tế là bạn có thể mua được nhiều loại xe, nhưng chưa chắc bạn đã có thể thuê được 1 điểm đỗ đúng quy định. Khi cung không đủ cầu, cũng là lúc hình thành các bến bãi tự phát.
Sau khi đi 1 vòng, anh Chung (phường Đại Mỗ, TP Hà Nội) cũng tìm được chỗ đỗ xe. Dù biết để dưới lòng đường là sai quy định nhưng vì không có chỗ gửi xe nên anh đành để tạm.
Chấp nhận phó mặc khối tài sản hàng trăm triệu đồng vì không còn cách nào khác, thiếu chỗ đỗ xe, nhiều người lâm vào cảnh bạ đâu đỗ đấy. Để đối phó với tình trạng này, những biển báo do người dân tự làm xuất hiện nhiều trên từng khu phố.
Cắm biển cấm người khác đỗ, nhưng mình lại được quyền đỗ. Các hộ dân ở đây tự cho mình quyền được "giữ lốt", cũng từ đây nảy sinh mâu thuẫn. Thậm chí, lòng đường, vỉa hè được mặc định là "của riêng" cho những bến bãi tự phát.
Từ vài mét vỉa hè cho đến các bãi xe với diện tích hàng nghìn m2. Từ trên cao cũng thấy được sức chứa lên tới hàng trăm phương tiện của các bãi xe tự phát trên tuyến phố Bùi Xương Trạch, phường Khương Đình. Không biển bảng, không phòng cháy, chữa cháy, nhưng các bãi xe này lại là điểm trông giữ xe theo tháng với chi phí không rẻ.
Cũng bởi nhu cầu cao, lợi nhuận lớn nên dù từng bị xử phạt và buộc tháo dỡ bãi đỗ xe trái phép tại khu đất dịch vụ Đồng Mới, xã An Khánh, nhưng cho đến nay bãi xe không phép này vẫn tiếp tục tái diễn, thậm chí còn hoạt động rầm rộ với quy mô lớn hơn.
Ngay sau phản ánh của nhóm phóng viên VTV, tại xã An Khánh, TP Hà Nội, chính quyền xã đã ra quân xử lý bãi xe tự phát tại khu đất dịch vụ Đồng Mới. Làm thế nào để các bến bãi không tái diễn, cần phải có giải pháp ngăn chặn quyết liệt, tránh tình trạng đâu lại vào đấy sau mỗi lần ra quân.
Bình luận (0)