Với công suất thiết kế chỉ 28-30 triệu hành khách/năm, sân bay này liên tục phải phục vụ vượt ngưỡng, có thời điểm lên tới hơn 40 triệu lượt khách. Tình trạng ùn tắc, chậm trễ chuyến bay và trải nghiệm hành khách kém đã trở thành bài toán nan giải.
Ngày 17/4/2025, Nhà ga hành khách quốc nội T3 (Nhà ga T3) chính thức khai thác chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc giải quyết điểm nghẽn cho sân bay Tân Sơn Nhất. Với công suất 20 triệu hành khách/năm và công nghệ hiện đại, T3 không chỉ là một công trình hạ tầng mà còn là chìa khóa mở ra tương lai phát triển bền vững cho ngành hàng không Việt Nam.
Dự án xây dựng Nhà ga hành khách T3 - Cảng HKQT Tân Sơn Nhất chính thức đưa vào vận hành ngày 19/4/2025.
Nhà ga T3 - Giải pháp cho bài toán quá tải
Nhà ga T3, được khởi công từ tháng 12/2022 với tổng vốn đầu tư gần 11.000 tỷ đồng, là dự án trọng điểm do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thực hiện. Công trình có quy mô 1 tầng hầm, 4 tầng nổi, tổng diện tích sàn 112.500 m², được thiết kế để phục vụ 20 triệu hành khách/năm, tương đương 7.000 hành khách/giờ cao điểm. Khi đi vào hoạt động, Nhà ga T3 sẽ tiếp nhận khoảng 80% lượng khách nội địa, chủ yếu từ hai hãng hàng không lớn là Vietnam Airlines và Vietjet Air, qua đó giảm tải đáng kể cho Nhà ga T1 vốn đã quá tải nhiều năm.
Theo ACV, việc đưa Nhà ga T3 vào khai thác nâng tổng công suất của sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu hành khách/năm, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng và giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc trong nhà ga. Hành khách Trần Huỳnh Như, người trải nghiệm chuyến bay đầu tiên từ T3 đi Vân Đồn vào sáng 17/4/2025, chia sẻ: "Quy trình làm thủ tục tại T3 rất nhanh và hiện đại. Tôi không phải xếp hàng lâu như trước đây ở T1."
Nhà ga T3 được đưa vào khai thác nâng tổng công suất của sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu hành khách/năm.
Công nghệ hiện đại - Động lực cho hiệu quả
Một trong những điểm nổi bật của Nhà ga T3 là việc ứng dụng công nghệ tiên tiến, lần đầu tiên được triển khai tại một nhà ga hành khách ở Việt Nam. Nhà ga được trang bị:
90 quầy thủ tục hàng không truyền thống, 20 quầy bagdrop thả hành lý tự động và 42 kiosk check in, cho phép hành khách tự làm thủ tục nhanh chóng mà không cần phụ thuộc vào nhân viên hàng không.
Hệ thống tự động phân loại hành lý với 6 đảo xử lý hành lý đi và 10 đảo trả hành lý đến giúp tiết kiệm thời gian xử lý và giảm thiểu sai sót.
Hệ thống thông tin chuyến bay điện tử rõ ràng, được bố trí khắp nhà ga, hỗ trợ hành khách dễ dàng theo dõi lịch trình.
Nhà ga T3 triển khai sử dụng nhiều công nghệ hàng không hiện đại, lấy hành khách làm trung tâm.
Đặc biệt trong khâu làm thủ tục cho hành khách đi trên các chuyến bay quốc nội triển khai ứng dụng thẻ CCCD gắn chip điện tử, nhận diện khuôn mặt (Facial ID) giúp giảm thiểu nguy cơ sử dụng giấy tờ giả, tự động phát hiện ngăn chặn các hành khách cấm bay, giúp giảm bớt tình trạng quá tải tại các khu vực kiểm soát an ninh, so với công tác kiểm tra thủ công trước đây.
Những cải tiến này không chỉ tăng tốc độ xử lý mà còn nâng cao trải nghiệm hành khách, giảm thiểu thời gian chờ đợi và áp lực lên nhân viên sân bay. Đại diện ACV, nhấn mạnh: "Nhà ga T3 chắc chắn sẽ giải quyết căn bản tình trạng tắc nghẽn tại sân bay Tân Sơn Nhất hiện hữu."
Hạ tầng giao thông đồng bộ
Bên cạnh việc nâng cấp năng lực nhà ga, vấn đề ùn tắc giao thông quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất cũng được giải quyết đồng bộ thông qua các dự án hạ tầng giao thông liên quan. Đáng chú ý là dự án tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa dài 4km, với tổng vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng, được khánh thành cùng thời điểm với Nhà ga T3. Tuyến đường này, cùng cầu vượt dài gần 1 km dẫn trực tiếp vào Nhà ga T3, giúp giảm ùn tắc tại các tuyến đường lân cận như Cộng Hòa và Hoàng Văn Thụ.
Tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa cùng cầu vượt dài gần 1 km dẫn trực tiếp vào Nhà ga T3, giúp giảm ùn tắc tại các tuyến đường lân cận như Cộng Hòa và Hoàng Văn Thụ.
Ngoài ra, TP Hồ Chí Minh cũng kiến nghị kết nối 20 tuyến xe buýt đến Nhà ga T3, tăng cường phương tiện công cộng để giảm phụ thuộc vào xe cá nhân, taxi và xe công nghệ. Hiện tại, chỉ 3% hành khách sử dụng xe buýt, trong khi 97% còn lại (khoảng 132.000-165.000 lượt mỗi ngày) di chuyển bằng phương tiện cá nhân, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông quanh sân bay. Việc mở rộng hệ thống xe buýt và bố trí điểm đón tại Nhà ga T3 là giải pháp "phi công trình" tối ưu, tiết kiệm chi phí và giảm ùn tắc.
Tầm nhìn chiến lược lâu dài
Nhà ga T3 không chỉ là giải pháp trước mắt mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc định hình tương lai của sân bay Tân Sơn Nhất. Với thiết kế lấy cảm hứng từ tà áo dài truyền thống, Nhà ga T3 kết hợp giữa nét văn hóa Việt Nam và sự hiện đại, trẻ trung của một thành phố năng động. Công trình này được xem là bước đệm để Tân Sơn Nhất tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành trung tâm hàng không hàng đầu châu Á.
Hình ảnh lớp mái cong mềm mại trải dài từ nhà ga đến vườn trung tâm của công trình phức hợp thương mại - văn phòng gợi nhớ đến đường nét mềm mại của tà áo dài, biểu trưng cho sự duyên dáng, thanh lịch.
Hơn nữa, Nhà ga T3 đóng vai trò quan trọng trong việc phân chia sản lượng khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành trong tương lai. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa và một số tuyến quốc tế ngắn, trong khi sân bay Long Thành đảm nhận các chuyến bay quốc tế dài. Nhà ga T3, với năng lực và công nghệ hiện đại, sẽ là nền tảng để sân bay Tân Sơn Nhất vận hành hiệu quả trong mô hình này.
Nhà ga T3, với công suất lớn, công nghệ hiện đại và hạ tầng giao thông đồng bộ, là chìa khóa để giải quyết điểm nghẽn dai dẳng của sân bay Tân Sơn Nhất. Công trình này không chỉ nâng cao chất lượng dịch vụ, cải thiện trải nghiệm hành khách mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong bản đồ hàng không khu vực.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!