Dù căng thẳng đã phần nào đã hạ nhiệt trong thời gian gần đây, chính sách thuế quan mới của Mỹ vẫn được cho là đang tạo ra nhiều biến động với hoạt động thương mại và logistics. Giới nhân viên làm việc tại các cảng biển Mỹ đang là một trong những đối tượng cảm nhận rõ nhất về những thay đổi này.
Gia đình chị Kesa Sten, 39 tuổi, đã 3 đời làm công việc bốc xếp tại cảng Seattle và ngay từ nhỏ chị đã chứng kiến nhiều hoạt động của cảng biển quan trọng này.
"Hoạt động của các cảng biển như Seattle luôn có lúc lên, lúc xuống. Tôi đã chứng kiến điều đó trong 20 năm sự nghiệp ở đây. Cả đời mẹ tôi cũng làm việc ở cảng. Tôi đã lớn lên với công việc bốc xếp hàng hóa tại cảng", chị Kesa Sten - Nhân viên phụ trách cầu cảng, Cảng Seattle, Mỹ cho hay.
Tuy nhiên, trong năm nay, công việc của chị nói riêng và cả cảng Seattle nói chung đang trải qua biến động lớn nhất trong vài năm trở lại đây, đến từ chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt là với Trung Quốc.
Trong tuần đầu tháng 5, khi Mỹ áp thuế lên tới 145% với hàng hóa Trung Quốc, tổng lượng hàng hóa đi qua 2 cảng biển lớn trong vùng là Seattle và Tacoma đã giảm gần 1/4 so với mức bình quân hàng năm. Dù sau đó 2 nước đã đạt được thỏa thuận giảm thuế tạm thời trong 90 ngày, các hoạt động vận tải qua cảng Seattle cũng như nhiều cảng lớn khác vẫn chưa thể trở lại mức bình thường.
Dù căng thẳng thương mại tạm lắng, chính sách thuế quan mới vẫn khiến hoạt động cảng biển tại Mỹ, đặc biệt là Seattle, chịu nhiều biến động và ảnh hưởng lâu dài. (Ảnh minh họa)
Ông Gene Seroka - Giám đốc điều hành Cảng Los Angeles, Mỹ cho biết: "90 ngày không phải là khoảng thời gian dài trong ngành của chúng tôi. Thường thì mất từng ấy thời gian để nhà nhập khẩu Mỹ đặt hàng tại nhà máy ở nước ngoài, sản xuất, vận chuyển mất 2-3 tuần rồi phân phối trên toàn nước Mỹ. Tôi không kỳ vọng sẽ có nhiều đơn hàng mới cho đến khi một thỏa thuận thương mại chính thức được ký kết. Có thể chỉ có một lượng nhỏ hàng "bù" được đưa vào, không có sự gia tăng lớn về khối lượng".
Dù có thỏa thuận, về cơ bản, thuế quan bình quân cho hàng nhập khẩu cũng cao hơn đáng kể, có thể từ 40 đến 80% tùy loại hàng hóa, tác động tiêu cực đến nhu cầu vận tải trong trung dài hạn. Điều đó khiến cho chị Kesa đang cảm thấy lo ngại hơn về tương lai công việc của mình.
Chị Kesa Sten - Nhân viên phụ trách cầu cảng, Cảng Seattle, Mỹ nói: "Trước kia chúng tôi có thể nuôi sống gia đình và con cái bằng công việc có thu nhập tốt và ổn định ở cảng. Nhưng tôi không chắc liệu tương lai này còn đúng với con cái tôi hay không".
Trong vai trò lãnh đạo công đoàn, chị Kesa đang nỗ lực tìm cách hỗ trợ các đồng nghiệp, như điều chuyển họ sang hỗ trợ hoạt động cho các tàu du lịch mùa hè - một lĩnh vực vận tải sôi động khác ở Seattle. Dù vậy, chị vẫn đang hi vọng tình hình vận tải sẽ ổn định trở lại trong tương lai, bởi nó có vai trò then chốt với hoạt động của cảng và cả thành phố Seattle nói chung.
Doanh nghiệp Mỹ tìm cách "né" thuế quan bangdatally.xyz - Nhiều doanh nghiệp đã sử dụng một quy định có từ nhiều thập kỷ trước, thường được gọi là “quy tắc bán hàng đầu tiên”, để giảm chi phi thuế quan.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!