Khu vực đầu nguồn hàng – nơi tập trung nhiều bến bãi, mỏ vật liệu – chính là điểm xuất phát của các xe chở quá tải. Do đó, kiểm soát chặt từ khi xe còn trong khu vực bốc hàng, và xử lý nghiêm vi phạm khi xe lưu thông trên đường, là biện pháp hiệu quả để ngăn chặn tình trạng này.
Tuy nhiên, từ lâu, việc kiểm tra tải trọng và giám sát hoạt động bốc xếp hàng hóa hầu như không được các chủ xe, chủ bến bãi, mỏ vật liệu thực hiện nghiêm túc. Hoạt động kiểm soát gần như chỉ dựa vào lực lượng chức năng khi xe đã lưu thông trên đường.
Tại khu vực đường Hồ Chí Minh, đoạn giáp ranh giữa Hà Nội và Hòa Bình – nơi luôn tấp nập hoạt động vận chuyển vật liệu – lực lượng CSGT phụ trách tuyến thường xuyên tuần tra, xử lý xe có dấu hiệu vi phạm, đặc biệt là xe cơi nới thùng hàng.
Lực lượng CSGT: "Anh em sẽ kiểm tra tải trọng và kích thước thành thùng của xe, đề nghị anh chấp hành."
Lái xe Nguyễn Văn Tiến: "Em mới lái xe này được 2 hôm. Lực lượng chức năng thông báo thế, em cũng chưa biết lỗi gì vì mới chạy, chưa để ý ạ."
Bên phía Hòa Bình, dọc tuyến đường Hồ Chí Minh hiện có hàng chục mỏ đá. Vật liệu từ đây được vận chuyển qua địa bàn Hà Nội rồi tỏa đi nhiều nơi. Đây là khu vực giáp ranh với nhiều tỉnh lộ, đường ngang xương cá và thường xuyên có sự xuất hiện của các thủ đoạn đối phó từ chủ xe, lái xe.
Trung tá Nguyễn Minh Tuấn, Đội CSGT số 12, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội: "Thực trạng xe chở quá tải vẫn diễn ra. Các chủ xe, lái xe thường cử người đi theo tổ công tác, báo vị trí kiểm tra để né tránh."
Trước các thủ đoạn trên, lực lượng CSGT cho biết, vẫn có một số chủ xe, lái xe lén lút sử dụng xe cơi nới thùng hàng để đối phó.
Từ đầu năm đến nay, Đội CSGT số 12 đã kiểm tra, xử lý gần 300 trường hợp vi phạm chở quá tải, với tổng số tiền phạt gần 1,8 tỷ đồng. Trong đó, 4 phương tiện bị phát hiện cơi nới thành thùng và buộc tháo dỡ theo quy định.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!