Nếu theo quy định này, có nghĩa tất cả các hãng xe tham gia vào việc vận chuyển khách du lịch sau 10 năm (kể từ ngày đăng ký) sẽ phải ngừng chạy, hoặc buộc phải chuyển sang hoạt động khác. Các doanh nghiệp cho rằng, quy định cần thực tế hơn để tránh gây cản trở lớn đối với hoạt động kinh doanh của ngành công nghiệp không khói này.
Tại văn phòng Hiệp hội Du lịch TP.HCM, Tổng thư ký hiệp hội cùng các cộng sự đang không biết xoay sở thế nào với những lá đơn kiến nghị của các doanh nghiệp kinh doanh lữ hành gửi đến đòi can thiệp nhanh vào việc đề nghị tăng niên hạn sử dụng xe chở khách du lịch, vì theo quy định hiện hành, xe chở khách du lịch chỉ được phép sử dụng tối đa 10 năm, như thế sẽ dồn doanh nghiệp vào thế bí.
Ông Tôn Thất Hòa, Tổng thư ký Hiệp hội Du lịch TP.HCM nói: “Các công ty lữ hành muốn đầu tư cho việc vận chuyển khách du lịch, nhất là khách quốc tế thì đều phải bỏ vốn đầu tư lớn, nhưng họ phải bỏ vốn lớn như vậy nên phải khấu hao nhanh, vì trong vòng 10 năm không được sử dụng nữa thì đó là một khó khăn cho các doanh nghiệp”.
Hiện đã có vài doanh nghiệp kinh doanh lữ hành đệ đơn kiến nghị về việc này, trong đó có Du lịch Hòa Bình Việt Nam, Vietravel và Saigontourist.
Ông Trương Thế Vinh, Phó Giám đốc công ty Saigontourist bức xúc: “Trong kinh doanh lữ hành, khâu vận chuyển chiếm tỷ lệ chi phí khá cao trong giá thành tour, nhất là đối với xe nhập khẩu mới, cho nên quy định 10 năm sẽ tạo sự ràng buộc trong khi nguồn xe lại ít, đó cũng là trở ngại”.
Cùng quan điểm trên, ông Trần Đoàn Thế Duy, Phó Tổng Giám đốc công ty Vietravel phân tích: “Để đầu tư được đầu xe thì hiện tại chí phí rất lớn, vì vậy nếu quy định sử dụng chiếc xe đó ngắn thì rõ ràng khấu hao sẽ lớn hơn và khấu hao đó sẽ rơi vào giá thành đối với du khách, từ đó sẽ làm cho giá tour cao hơn và sẽ làm mất đi tính cạnh tranh”.
Theo quy định, chỉ cấp biển A cho xe có niên hạn dưới 5 năm và biển B cho xe có niên hạn từ 5-10 năm, nhưng các doanh nghiệp cho rằng, hầu hết các dòng xe du lịch họ nhập về hiện nay đều thuộc dòng cao cấp, nên sẽ là rất lãng phí nếu chỉ được khai thác 10 năm. Đồng thời trong lúc kinh tế đang gặp khó, không phải doanh nghiệp nào cũng đủ khả năng kịp khấu hao, thu hồi vốn.
Thực tế cũng khó khẳng định rằng, niên hạn 10 năm là xe sẽ đảm bảo chất lượng, bởi có những xe mặc dù chưa hết niên hạn nhưng chất lượng đã thay đổi do phải chạy quá nhiều, ngược lại có nhiều xe mua về nhưng chẳng mấy khi lăn bánh. Một thắc mắc lớn đối với các doanh nghiệp lúc này là: Sao không có chế độ giám định chất lượng đặc biệt đối với dòng xe này, thay vì phải tính đến bài toán loại bỏ quá sớm?
Hiện Sở Văn hóa-Thể thao và Du lịch TP.HCM đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xem xét trình Chính phủ điều chỉnh, sửa đổi niên hạn sử dụng xe ôtô vận chuyển khách du lịch từ 10 năm hiện nay lên 15-20 năm nhằm giảm bớt lãng phí, thúc đẩy sức cạnh tranh, không đẩy các doanh nghiệp kinh doanh lữ hành vào cuộc đua khấu hao xe bất đắc dĩ như hiện nay.