Theo các chuyên gia, những chính sách này sẽ giúp Việt Nam thực hiện cam kết sẽ đưa phát thải về 0 vào năm 2030. Đồng thời giúp TP. Hồ Chí Minh thực hiện giao thông xanh một cách toàn diện hơn.
Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP. Hồ Chí Minh, đến thời điểm này, Viện đã cơ bản hoàn thiện đề án chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Để chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng hai bánh, bên cạnh chính sách giảm giá xe những năm đầu, Viện cho rằng, những năm sau phải cấm xe xăng hai bánh giao hàng.
Ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP. Hồ Chí Minh cho biết: "Cần Trung ương cho phép là miễn thuế VAT của chiếc xe điện trong vòng hai năm, cũng như miễn lệ phí đăng ký trước bạ cho các tài xế trong vòng hai năm để tạo một cú hích mạnh, khuyến khích các tài xế chuyển đổi".
Lãnh đạo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh cho biết, đến năm 2027, Thành phố cũng sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang xe buýt điện. Kể cả xe buýt và xe công nghệ, xe giao hàng đã chuyển đổi, Thành phố sẽ thực hiện kiểm soát tiêu chuẩn khí thải của 9 triệu xe máy cá nhân, hiện đa phần là xe xăng.
Ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh nêu ý kiến: "Chúng ta cũng sẽ phải có những cơ quan đăng ký đăng kiểm đối với khí thải. Hiện nay, chúng tôi đang chờ tiêu chuẩn kỹ thuật từ các Bộ ngành Trung ương. Việc thứ hai là chuẩn bị cơ sở để đủ điều kiện và nhân viên phải được huấn luyện để đảm bảo yêu cầu này".
Theo các chuyên gia, để thực hiện được hạn chế xe xăng, TP. Hồ Chí Minh phải tính đến yếu tố cơ sở hạ tầng. Nếu thực hiện hạn chế xe xăng ở một số khu vực nhất định, các khu vực lân cận sẽ bị ảnh hưởng. Do đó, phải có một hạ tầng giải quyết những điểm bất lợi gây ra từ việc hạn chế xe xăng.
TS. Dương Như Hùng - Trưởng Khoa Quản lý công nghiệp, Trường Đại học Bách Khoa TP. Hồ Chí Minh nhận định: "Như vậy phải xây dựng hệ thống kết nối với Metro. Chúng ta khuyến khích xe điện, bây giờ phải xây dựng các trạm sạc. Liên quan tới việc này phải tích hợp với các hệ thống điện, mạng lưới điện, những công nghệ đo lường, giám sát…".
Viện Nghiên cứu phát triển TP. Hồ Chí Minh cũng cho biết, sẽ cùng với các hãng xe làm việc với Tổng Công ty điện lực TP. Hồ Chí Minh về công suất điện cần để Tổng Công ty cân đối nguồn cung. TP. Hồ Chí Minh cũng sẽ hoàn thiện các giải pháp kiểm soát khí thải giao thông đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Thành phố sẽ phân vùng kiểm soát khí thải, ưu tiên xe điện, hạn chế xe dùng xăng dầu tại một số khu vực như trung tâm TP. Hồ Chí Minh, Cần Giờ, Côn Đảo.
Bình luận (0)