Mở thêm đường bay quốc tế, du lịch Việt tăng tốc trở lại

2 "ông lớn" của hàng không Việt không ngừng mở rộng mạng bay, đẩy mạnh thị trường

Mới đây, Vietjet đã khai thác đường bay thẳng Hà Nội – Thành Đô (Trung Quốc), mở ra cơ hội kết nối thuận tiện với vùng đất nổi tiếng với gấu trúc và Cửu Trại Câu. Lịch bay gồm các chuyến đêm nghỉ, giúp hành khách tiết kiệm lịch trình.

Trước đó, Vietjet còn khai thác chặng TP Hồ Chí Minh – Brisbane (Australia) vào giữa tháng 6/2025, và TP.HCM – Bengaluru, TP Hồ Chí Minh – Hyderabad (Ấn Độ) đầu năm 2025. Đến cuối tháng 5, hãng cũng mở đường bay Phú Quốc – Singapore. Việc mở rộng mạng bay giúp nâng cao kết nối đôi chiều, thuận lợi hơn trong di chuyển du lịch, thương mại, đầu tư.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines liên tiếp khai thác điểm đến châu Âu và châu Á. Tháng 7/2025, hãng chính thức mở đường bay Hà Nội – Milan (Italy), trở thành hãng đầu tiên của Việt Nam nối thẳng đến quốc gia này. Song song đó, tuyến TP Hồ Chí Minh – Milan cũng đang được lên kế hoạch triển khai.

Tại châu Á, đường bay TP Hồ Chí Minh – Bali (Indonesia) được nâng tần suất từ 4 lên 7 chuyến mỗi tuần để đáp ứng nhu cầu cao. Ngoài ra, hãng còn khai thác chặng kết nối Nha Trang – Busan (Hàn Quốc), tăng cơ hội thu hút khách Hàn Quốc đến Khánh Hòa.

Sức lan tỏa trên thị trường du lịch

Việc mở rộng mạng lưới đường bay không chỉ giúp hành khách tiết kiệm thời gian mà còn nâng cao cơ hội du lịch đến các thị trường giàu tiềm năng. Năm 2025, Việt Nam đặt mục tiêu đón 22–23 triệu lượt khách quốc tế. Hàng không đóng vai trò then chốt để biến mục tiêu này thành hiện thực.

Số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, nửa đầu năm 2025, sản lượng qua các cảng đạt khoảng 59,7 triệu lượt – tăng 9,1% so với cùng kỳ năm trước. Điều này thể hiện rõ sự hồi phục và đà tăng trưởng mạnh mẽ của ngành hàng không sau ảnh hưởng của đại dịch.

Doanh thu "khủng", lợi nhuận cao từ quốc tế

Kết quả kinh doanh quý I/2025 cho thấy rõ giá trị từ thị trường quốc tế. Vietjet ghi nhận doanh thu hàng không đạt 17.920 tỷ đồng, trong đó mảng quốc tế đóng góp 5.105 tỷ – cao hơn cả doanh thu nội địa (4.549 tỷ). Điều này cho thấy sức hút lớn mang lại giá trị cao từ các chuyến quốc tế cao cấp.

Doanh thu phụ trợ như hành lý, suất ăn, giải trí trên chuyến bay tiếp tục là nguồn thu đáng kể, đóng góp gần 36% vào tổng doanh thu hãng, với mức tăng trưởng hơn 12%.

Vietnam Airlines cũng ghi nhận kết quả tích cực: doanh thu hợp nhất quý I đạt gần 31.107 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế ở mức 3.625 tỷ. Trong đó, riêng công ty mẹ đạt doanh thu 25.019 tỷ và lợi nhuận gần 3.044 tỷ. Tổng lượt khách vận chuyển đạt khoảng 6,2 triệu lượt, trong đó hơn 6 triệu lượt từ Vietnam Airlines.

Thị trường quốc tế "nóng" sau đại dịch

Theo Vietnam Airlines, các thị trường quốc tế đều ghi nhận đà tăng tích cực, trong đó nổi bật nhất là Ấn Độ (26,6%), Trung Đông (25,8%) và Đông Bắc Á (13,6%). Nhóm khách doanh thu cao từ Nhật Bản và Australia phục hồi rõ rệt, mức đạt gần 90% so với cùng kỳ 2019, tăng mạnh so với 60% cùng kỳ năm trước.

Các chuyên gia ngành hàng không nhận định, giá vé quốc tế cao hơn nội địa, lại đồng thời chi phí trên các chặng dài thấp hơn nhiều khiến các đường bay quốc tế đóng vai trò quan trọng trong tạo lợi nhuận. Đặc biệt, mặt hàng phụ trợ có giá trị cao như hành lý, suất ăn và giải trí cũng mang lại doanh thu ổn định cho các hãng.

Sự mở rộng mạng bay của các hãng nội địa, đặc biệt Vietjet và Vietnam Airlines, đang tạo cú hích mạnh mẽ cho du lịch Việt Nam. Liên kết chặt chẽ giữa đường bay quốc tế, sản phẩm du lịch hấp dẫn và hoạt động marketing, quảng bá liên tục đã đưa ngành khai thác đường bay vào giai đoạn "tăng tốc" mạnh mẽ.

Ngành hàng không đang là đầu móc cho du lịch Việt Nam chạm đến mục tiêu 22–23 triệu lượt khách quốc tế năm 2025. Với đà phục hồi sáng rõ, sự đầu tư và mở rộng thị trường quốc tế, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội trở thành điểm đến hàng đầu trong khu vực Đông Nam Á, đáp ứng kỳ vọng của cả du khách và doanh nghiệp.