Số liệu từ Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản cho thấy, các vụ vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp đã tăng nhanh trong những năm gần đây, ghi nhận mức kỷ lục vào năm 2024, cao gấp 4,3 lần so với 10 năm trước. Trong đó, xe đạp có trợ lực điện với vận tốc cao đang làm gia tăng mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn.
Tại Tokyo, cảnh sát cùng tình nguyện viên đang triển khai chiến dịch tuyên truyền trên đường phố, tập trung vào hai hành vi nguy hiểm nhất: uống rượu khi lái xe và vừa điều khiển xe, vừa sử dụng điện thoại. Từ tháng 11/2024, luật sửa đổi đã tăng mức phạt và tăng cường giám sát các hành vi này.
Theo ông Tadao Kudo, đại diện Sở Cảnh sát Tokyo, đa số các vụ tai nạn xe đạp đều do người điều khiển không dừng đỗ đúng cách hoặc thiếu kiểm soát an toàn. Ông cảnh báo: “Tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nên hãy lái xe an toàn và tập trung”.
(Ảnh minh hoạ: Unsplash)
Đáng chú ý, loại xe có gắn động cơ nhưng vẫn dùng bàn đạp - vốn là xe máy điện trá hình - có thể đạt vận tốc lên tới 50–60 km/giờ, khiến mức độ rủi ro cao hơn. Năm 2023, ghi nhận 57 vụ tai nạn do loại xe này, gấp đôi năm trước, trong khi số vụ bị bắt giữ liên quan đến xe máy điện tăng gấp 3,6 lần.
Từ tháng 4/2025, Nhật Bản sẽ áp dụng hệ thống “vé phạt xanh” cho người đi xe đạp vi phạm, với 113 hành vi bị xử phạt như: vượt đèn đỏ, đi song song, uống rượu khi điều khiển, vừa lái xe vừa dùng điện thoại… Những vi phạm gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Từ năm 2020 đến 2024, Nhật Bản ghi nhận 114 vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe đạp, trong đó hơn 55% nạn nhân là người dưới 19 tuổi. Đặc biệt, hành vi vừa sử dụng điện thoại vừa điều khiển xe đạp đang phổ biến trong giới trẻ.
Nhiều ý kiến từ công luận và mạng xã hội Nhật Bản bày tỏ ủng hộ việc siết chặt quản lý xe đạp. Các bài xã luận kêu gọi thay đổi quan niệm xe đạp là phương tiện “an toàn và thân thiện”, mà cần coi đây là một phương tiện giao thông đúng nghĩa, cần tuân thủ luật như các phương tiện khác.
Bình luận (0)