Chỉ số giá trị xe đã qua sử dụng tăng cao
Chỉ số giá trị xe đã qua sử dụng Manheim, một chỉ số quan trọng trong việc dự đoán xu hướng lạm phát sau đại dịch Covid-19, tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 10/2023.
Theo dữ liệu công bố vào ngày 8/7, chỉ số trong tháng 6 tăng 1,6% so với tháng 5 trên cơ sở điều chỉnh theo mùa và tăng 6,3% so với cùng kỳ 2025. Chỉ số hiện tại đạt 208,5.
Jeremy Robb, giám đốc cấp cao về kinh tế và công nghiệp tại Cox Automotive cho biết: "Xu hướng tăng giá bán buôn trở nên biến động hơn trong quý II khi thuế quan ảnh hưởng đến doanh số xe mới và nguồn cung, từ đó tác động đến thị trường xe đã qua sử dụng".
Mặc dù áp lực giá thường giảm trong nửa cuối năm, Robb cho biết doanh số bán lẻ vẫn "nóng hơn một chút so với các năm trước" và nguồn cung xe hết hạn thuê để vào thị trường xe đã qua sử dụng đang có xu hướng giảm. Hai yếu tố này có thể sẽ hỗ trợ cho mức giá cao hơn trong tương lai.
Thuế quan 25% của Tổng thống Donald Trump đối với ôtô nhập khẩu đã thúc đẩy việc mua xe mới vào đầu mùa xuân khi người tiêu dùng muốn tránh các đợt tăng giá dự kiến từ các loại thuế này. Doanh số giảm mạnh vào tháng 5 và tiếp tục giảm trong tháng 6.
Lạm phát chung cho đến nay đã thách thức dự đoán của hầu hết các nhà kinh tế, nhưng nhiều quan chức của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) vẫn tin rằng một số loại tăng giá sẽ theo sau và do dự không muốn cắt giảm lãi suất cho đến khi tin rằng rủi ro đã qua.
Dân Mỹ chuộng sử dụng xe cũ
Chỉ số của Manheim trong những năm gần đây đã thu hút sự chú ý của các nhà kinh tế tư nhân và một số quan chức Fed, những người coi đây là một trong những chỉ số ban đầu báo hiệu một đợt lạm phát đáng kể hơn và kéo dài hơn khi nền kinh tế thoát khỏi đại dịch vào năm 2021 và 2022.
Chỉ số bắt đầu tăng mạnh vào cuối năm 2020 và kéo dài hơn một năm. Đến giữa 2022, lạm phát chung của Mỹ được đo bằng chỉ số giá tiêu dùng (CPI) đã vượt quá 9% và là mức cao nhất kể từ những năm 1980.
Theo phân tích của Anderson Economic Group, thuế quan có thể khiến chi phí sản xuất xe tại Mỹ tăng từ 3.500 đến 12.000 USD mỗi chiếc. Điều này đồng nghĩa với việc giá xe mới sẽ tăng đáng kể, đặc biệt là các mẫu xe phổ thông vốn được nhập khẩu từ Mexico như Chevrolet Blazer, Honda HR-V, hay thậm chí là các dòng xe bán tải Ram hạng nặng của Stellantis.
Thành viên Hội đồng Thống đốc Fed Christopher Waller từng cảnh báo vào mùa thu năm 2021 rằng không nên "bỏ qua một cách có chọn lọc các chuỗi dữ liệu - có thể là giá ôtô đã qua sử dụng, giá thực phẩm và năng lượng hoặc các cuộc khảo sát hộ gia đình về kỳ vọng lạm phát. Tất cả các chuỗi này đều truyền tải thông tin quan trọng về sự phát triển của lạm phát và người ta nên thận trọng khi loại bỏ dữ liệu ngoại lệ".
Giá ô tô có thể tăng vọt do chính sách thuế mới
Thị trường ô tô Mỹ đã có một quý thứ hai khởi sắc với doanh số bán hàng tăng trưởng mạnh mẽ trên diện rộng. Động lực chính cho sự tăng trưởng này đến từ nhu cầu không ngừng tăng cao đối với các dòng xe chạy bằng xăng.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đều ghi nhận những con số ấn tượng như Ford Motor có mức tăng trưởng ngoạn mục 14,2%, General Motors (GM) giữ vững vị trí số một thị trường với doanh số tăng 7%, trong khi Toyota và Hyundai cũng báo cáo các mức tăng đáng kể lần lượt là 7,2% và 10% so với cùng kỳ năm ngoái.
Những kết quả kinh doanh tích cực này đã phản ánh một quý đầy lạc quan cho toàn ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Khi có thông tin về thuế quan mới, nhiều người lo ngại giá xe sẽ tăng nên đã vội vàng mua xe trước để có giá tốt. Điều này tạo ra một làn sóng mua sắm lớn nhưng được dự báo sẽ không kéo dài.
Một giám đốc điều hành ngành ô tô cho biết: “Một trong những tác động lớn nhất của thuế quan là giảm sự đa dạng của sản phẩm. Các mẫu xe giá rẻ có thể bị loại bỏ khỏi thị trường vì chi phí sản xuất trong nước quá cao”.
Các chuyên gia cho rằng, khi giá xe chính thức tăng, người ta sẽ ngừng mua ồ ạt. Chính sách thuế này sẽ ảnh hưởng nặng nề nhất đến các dòng xe nhập khẩu có giá bình dân. Ví dụ như Ford Maverick và Chevrolet Trax. Điều này càng làm người tiêu dùng thêm lo lắng, vì ngay cả hiện tại, giá trung bình cho một chiếc xe mới đã gần chạm mốc 50.000 USD.
Chuyên gia kinh tế cấp cao Charlie Chesbrough của Cox Automotive cho rằng, nhu cầu mua xe đã được thúc đẩy mạnh trong tháng 4 và tháng 5 do người dân tranh thủ mua sớm, vì vậy sức mua có thể sẽ yếu đi trong những tháng tới. Nhưng, ông Pat Ryan, CEO của ứng dụng CoPilot, chỉ ra rằng giá xe mới quá cao đang đẩy người tiêu dùng sang thị trường xe đã qua sử dụng, nhưng ông cũng cảnh báo rằng việc tìm mua xe ở thị trường này cũng ngày càng khó khăn hơn.
Theo dữ liệu từ Wards Intelligence, tổng doanh số xe mới tại Mỹ trong tháng 6 là khoảng 1,25 triệu chiếc, tương đương với tỷ lệ bán hàng hàng năm được điều chỉnh theo mùa là 15,34 triệu chiếc./.
Bình luận (0)