Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), trong năm 2025, doanh thu từ mỗi hành khách trên mỗi dặm bay dự kiến giảm 4% so với năm 2024, nhờ giá nhiên liệu bay giảm mạnh và cuộc cạnh tranh quyết liệt giữa các hãng hàng không. Điều này sẽ giúp hành khách hưởng lợi rõ rệt từ mức giá vé rẻ hơn.
Các chuyên gia dự báo, giá vé khứ hồi trung bình trong năm nay chỉ còn 374 USD, thấp hơn 40% so với năm 2014, nếu không tính lạm phát. Nhờ đó, ngành hàng không kỳ vọng sẽ đón gần 5 tỷ lượt khách trong năm nay, bất chấp những bất ổn kinh tế và chính trị toàn cầu.
Ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, cho biết nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn duy trì ở mức rất cao kể từ khi đại dịch COVID-19 kết thúc. Mặc dù lượng hành khách tăng vọt, lợi nhuận của các hãng hàng không chỉ ở mức khiêm tốn, trung bình 7,2 USD mỗi vé. Tổng doanh thu toàn ngành vẫn chưa thể chạm mốc 1.000 tỷ USD như kỳ vọng của IATA, tổ chức quy tụ 350 hãng hàng không trên thế giới.
IATA thừa nhận ngành hàng không đang phải đối mặt với nhiều "cơn gió ngược". Đầu tiên là bất ổn địa chính trị toàn cầu, đặc biệt là xung đột tại Ukraine. Bên cạnh đó, tình trạng chậm trễ nghiêm trọng trong việc giao nhận máy bay từ các nhà sản xuất như Boeing và Airbus cũng gây áp lực lớn.
"Việc phải chờ đợi quá lâu để có một chiếc máy bay rõ ràng đồng nghĩa với việc bỏ lỡ các cơ hội", ông Peter Elbers, cựu lãnh đạo KLM và hiện là Giám đốc điều hành hãng hàng không giá rẻ Indigo (Ấn Độ), chia sẻ. Do vấn đề chuỗi cung ứng, đặc biệt từ các nhà thầu phụ chưa hồi phục hoàn toàn sau đại dịch, các hãng hàng không đôi khi phải chờ tới khoảng mười năm kể từ khi đặt hàng.
Hệ quả của tình trạng thiếu máy bay là tỷ lệ lấp đầy trung bình trên các chuyến bay đã đạt kỷ lục 84% trong năm nay. Các hãng cũng buộc phải sử dụng đội bay hiện có lâu hơn, khiến tuổi đời trung bình của máy bay toàn cầu tăng từ 13 năm (2015) lên 15 năm. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn là tin xấu cho môi trường, bởi những chiếc máy bay cũ hơn thường gây ô nhiễm nhiều hơn.
Giống như nhiều lĩnh vực kinh tế khác, ngành hàng không đang dõi theo sát sao diễn biến chính sách từ Nhà Trắng. Với thái độ thận trọng và khách quan, IATA nhận định rằng những thay đổi trong chính sách thương mại của chính quyền Tổng thống Trump có thể kìm hãm các quyết định kinh doanh quan trọng vốn đang thúc đẩy hoạt động kinh tế, và kéo theo đó là nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không cũng như du lịch, công tác.
Dù đối mặt với nhiều bất ổn và thách thức, ngành hàng không toàn cầu vẫn đang nỗ lực tối ưu hóa hoạt động và mang lại lợi ích về giá cho người tiêu dùng, đồng thời thích nghi với những thay đổi trong bức tranh kinh tế và chính trị thế giới.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!