Hàng không Trung Quốc tê liệt vì bão Wipha: Hơn 600 chuyến bay bị huỷ

Hành khách chờ đợi tại sân bay khi lịch bay bị gián đoạn do bão.

Hàng trăm chuyến bay bị hủy, sân bay rơi vào khủng hoảng

Bắt đầu từ tối 19/7, các sân bay lớn như Thành Đô, Hải Khẩu, Thâm Quyến… bắt đầu ghi nhận lượng lớn chuyến bay bị hủy. Hai sân bay tại Thành Đô – Song Lưu và Thiên Phủ – đã hủy ít nhất 18 chuyến chỉ trong một đêm, chủ yếu là các đường bay đến Thâm Quyến, Hong Kong, Ma Cao và các thành phố ven biển phía Nam.

Tại sân bay Meilan (Hải Khẩu), dù dự kiến khai thác 450 chuyến trong ngày 20/7, nhưng đến 9h30 sáng, chỉ 60 chuyến có thể cất cánh. Ít nhất 29 chuyến bị hủy, số còn lại bị hoãn kéo dài. Các hãng hàng không như Hainan Airlines khuyến cáo hành khách theo dõi sát diễn biến thời tiết để điều chỉnh kế hoạch di chuyển.

Cùng thời điểm, sân bay quốc tế Bảo An (Thâm Quyến) cũng bị ảnh hưởng nặng, đặc biệt trong khoảng chiều 20 đến hết ngày 21/7. Nhiều chuyến bay quốc tế buộc phải hoãn, chuyển hướng hoặc dừng khai thác hoàn toàn.

Hong Kong phát cảnh báo bão cấp 10, giao thông công cộng "đóng băng"

Sáng 20/7, Đài khí tượng Hong Kong phát cảnh báo bão cấp 10 – mức cao nhất trong thang đo – do ảnh hưởng trực tiếp từ bão Wipha. Đây là lần đầu tiên kể từ siêu bão Saola năm 2023 thành phố này phát cảnh báo ở mức nghiêm trọng như vậy.

Ngay sau đó, toàn bộ hệ thống giao thông công cộng tại Hong Kong (Trung Quốc) – từ tàu điện, phà, xe buýt đến các tuyến đường bộ – đồng loạt ngừng hoạt động. Sân bay quốc tế Hong Kong (HKIA) rơi vào tình trạng hỗn loạn khi hơn 500 chuyến bay bị huỷ trong ngày, 400 chuyến khác bị hoãn hoặc thay đổi lịch trình.

Hãng hàng không Hong Kong Airlines đã huỷ toàn bộ các chuyến bay đến các thành phố lớn như Thượng Hải, Bangkok, Tokyo, Đài Bắc... Cathay Pacific, Vietnam Airlines và nhiều hãng bay khác cũng phát cảnh báo khẩn và tạm dừng khai thác nhiều tuyến quốc tế từ sáng đến chiều 20/7.

Tình trạng tê liệt tại HKIA – một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn nhất châu Á – đã kéo theo hiệu ứng dây chuyền lên toàn mạng bay khu vực, khi nhiều hành trình buộc phải chuyển hướng sang các sân bay lân cận như Thẩm Quyến, Quảng Châu hoặc Ma Cao.

Không chỉ giới hạn trong lãnh thổ Trung Quốc, bão Wipha còn gây ảnh hưởng lan rộng ra khắp Đông Á.  Như tại Philippines, dù không nằm trong vùng tâm bão, nhưng gió mùa Tây Nam được tăng cường do ảnh hưởng của Wipha cũng gây ra mưa lớn, sạt lở và lũ lụt. Theo thống kê ban đầu, ít nhất một người thiệt mạng, hai người mất tích và hơn 43.000 người phải sơ tán. Các hãng như Philippine Airlines và Cebu Pacific đã buộc phải thay đổi đường bay để đảm bảo an toàn.

Các hãng bay kích hoạt khẩn cấp, tăng cường hỗ trợ khách

Ngay từ ngày 19/7, các hãng hàng không lớn trong khu vực như China Southern, Air China, Hong Kong Airlines và Vietnam Airlines đã kích hoạt trung tâm điều phối tác chiến 24/24, cập nhật liên tục tình hình thời tiết và lịch bay.

Các kênh thông tin khách hàng như website, ứng dụng điện thoại và nền tảng WeChat được đưa lên mức cảnh báo cao nhất. Khách hàng được phép đổi, hoàn vé miễn phí hoặc giữ chỗ chờ lịch khai thác mới. Một số hãng còn sử dụng hệ thống nhắn tin SMS để cảnh báo thay đổi đột xuất đến từng hành khách.

Nhiều hãng bay cũng kêu gọi hành khách không đến sân bay quá sớm trong thời điểm thời tiết xấu, tránh tụ tập gây quá tải và mất an toàn.

Theo thống kê sơ bộ, tổng cộng đã có hơn 600 chuyến bay bị huỷ, gây tổn thất tài chính ước tính vượt 200 triệu USD. Tại Hong Kong, riêng việc huỷ 500 chuyến bay đã được ước tính thiệt hại từ 120–150 triệu USD. Sự gián đoạn không chỉ ảnh hưởng đến hành khách mà còn làm chậm chuỗi cung ứng, đặc biệt tại các sân bay hàng hoá như Hải Khẩu và Thành Đô.

Tờ Times of India nhận định Wipha là "một trong những sự kiện gây gián đoạn hàng không nghiêm trọng nhất khu vực từ đầu năm đến nay", cho thấy sự dễ tổn thương của mạng bay Đông Á trước các hiện tượng khí hậu cực đoan.

Wipha một lần nữa nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết phải tăng cường khả năng ứng phó khẩn cấp trong ngành hàng không. Việc đầu tư vào hệ thống dự báo thời tiết chính xác hơn, xây dựng sân bay vệ tinh để hỗ trợ điều phối và phát triển các kịch bản khủng hoảng linh hoạt không còn là lựa chọn, mà là yêu cầu bắt buộc.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng cực đoan và khó lường, Wipha không chỉ là một cơn bão, mà là lời cảnh báo rõ ràng về tương lai nhiều thách thức của ngành hàng không khu vực.