Để giảm ùn tắc, việc tăng tỷ lệ người đi bộ cũng như đi xe đạp sẽ góp phần không nhỏ trong việc hỗ trợ giao thông công cộng. Nhưng hiện nay, tỷ lệ sử dụng các hình thức di chuyển này tại các đô thị lớn như Hà Nội hay TP Hồ Chí Minh lại khá thấp.
Tại tuyến đường dành riêng cho người đi bộ và đi xe đạp dọc tuyến đường vành đai 2 tại Hà Nội, để tạo sự thuận tiện cho người dân di chuyển, tuyến đường được kết nối với nhiều loại hình giao thông công cộng như xe buýt, xe đạp công cộng hay đường sắt đô thị. Sáng kiến này được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho người đi bộ, đi xe đạp từ đó tăng tỷ lệ người dân lựa chọn loại hình giao thông phi cơ giới để di chuyển. Thế nhưng, hằng ngày rất ít người đi bộ, đi xe đạp qua tuyến đường này.
Theo thống kê mới nhất của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tỷ lệ người dân lựa chọn đi bộ, xe đạp như một phương thức di chuyển chính tại Việt Nam còn khá thấp, chỉ dưới 1%. Điều này có thể nhận ra một cách dễ dàng tại nhiều tuyến đường tại Hà Nội, khi lòng đường lúc nào cũng đông đúc phương tiện, còn vỉa hè thì lại chỉ có lác đác người đi bộ.
Ông Trần Hữu Minh - Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết: "Theo thông kê mới đây nhất, tỷ lệ đi bộ, đi xe đạp chỉ chiếm chưa tới 1% so với tỷ lệ phương tiện xe cơ giới như xe máy, ô tô. Một trong những lý do cơ bản là tại nhiều khu vực đô thị hiện nay, chúng ta chỉ tập trung vào phát triển tối đa hạ tầng cho phương tiện giao thông cơ giới thay vì hạ tầng giao thông cho người đi bộ và đi xe đạp".
Việc tăng tỷ lệ đi bộ, đi xe đạp sẽ góp phần không nhỏ trong việc kéo giảm phương tiện cá nhân, tăng tỷ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng để kéo giảm ùn tắc. Tuy nhiên, với việc tỷ lệ đi bộ, đi xe đạp còn khá thấp như vậy sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ trong việc kéo giảm ùn tắc tại nhiều đô thị lớn trên cả nước như Hà Nội.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!