Đề xuất kéo dài đường băng sân bay Vinh thêm 600m, đón tàu bay thân rộng

Đề xuất kéo dài đường băng sân bay Vinh thêm 600m, đón tàu bay thân rộng

Hai phương án cải tạo đường băng

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, đơn vị này đề xuất chốt một trong 2 phương án triển khai dự án kéo dài đường cất, hạ cánh hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Vinh.

Phương án 1 đề xuất kéo dài đường băng lên 3.000 x 45m, đồng thời mở rộng đường lăn song song dài 2.484m, xây thêm ba đường nối dài 148m. Gói thầu bao gồm hệ thống sơn kẻ tín hiệu, đèn và biển báo hàng không tiêu chuẩn CAT I. Dự án đòi hỏi giải tỏa hơn 66ha đất, trong đó khoảng 7ha đất ở và hơn 59ha đất nông nghiệp kèm nghĩa địa. Chi phí giải phóng mặt bằng ước tính khoảng 760 tỷ đồng, chưa kể dự kiến 1.216 tỷ đồng vốn đầu tư công nghệ và hạ tầng. Thời gian thi công dự kiến hết 7 tháng sau khi ACV nhận đủ mặt bằng.

Phương án 2 đơn giản hơn: giữ nguyên chiều dài đường băng 3.000m, xây băng lề và ba đoạn đường chờ nối vào đường lăn song song, đồng thời bổ sung dải hãm phanh hai đầu. Tổng diện tích cần giải phóng khoảng 37ha đất nông nghiệp, với chi phí GPMB chỉ khoảng 126 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư rơi vào khoảng 550 tỷ đồng, thời gian thi công dự kiến ngắn hơn, chỉ 6 tháng.

Xét về sự ưu việt, phương án 1 có tính đồng bộ cao khi bao gồm cả đường lăn song song và hệ thống tín hiệu hiện đại, giúp nâng cao năng lực khai thác toàn bộ sân bay. Tuy nhiên, phương án này đòi hỏi diện tích giải phóng lớn, phức tạp trong quản lý đất đai và tái định cư cư dân, kéo dài thời gian thi công đồng thời có giá thành cao.

Trong khi đó, phương án 2 tiết kiệm hơn cả về chi phí đầu tư và diện tích cần GPMB, giảm thiểu tác động đến dân cư và công suất sân bay, hạn chế đóng cửa sân bay lâu dài. Tuy nhiên, thay đổi này sẽ không bổ sung đường lăn song song, đồng nghĩa máy bay sẽ tiếp tục phải lăn trên đường băng, hạn chế khả năng khai thác đồng thời nhiều lượt.

Lựa chọn phương án khả thi hơn

Trên cơ sở cân nhắc hiệu quả đầu tư, khả năng bố trí vốn, tiến độ thi công và tác động đến xã hội, ACV đã đề xuất chọn phương án 2. Với đề xuất này, dù hệ thống sân bay chưa hoàn toàn đồng bộ, nhưng vẫn đảm bảo đường băng dài 3.000m, giúp đón máy bay tầm rộng, tăng hiệu quả khai thác đường bay quốc tế và nội địa mà công suất sân bay hiện tại chưa thể đáp ứng.

Theo xác nhận từ Bộ Xây dựng, việc kéo dài đường băng và bổ sung hạ tầng đường lăn là phù hợp với quy hoạch phát triển cảng hàng không Vinh giai đoạn 2021–2030 (tầm nhìn 2050). Cục Hàng không Việt Nam cũng đã được giao nhiệm vụ xây dựng phương án quản lý hạ tầng sau khi đi vào hoạt động, đồng thời chuẩn bị khung giá cho dịch vụ cất–hạ cánh mới.

ACV hiện đang tiến hành bảo trì đường băng và đường lăn sân bay Vinh. Dự án này buộc phải tạm dừng khai thác từ tháng 7 đến tháng 12/2025 để hoàn thành các hạng mục sửa chữa. Điều đáng chú ý, UBND tỉnh Nghệ An đã đề xuất tích hợp cả hai dự án: vừa duy trì tiến độ sửa chữa vừa thực hiện nâng cấp kéo dài đường băng trong cùng giai đoạn. Theo đó, ACV sẽ sử dụng nguồn vốn tự huy động để thực hiện phần kéo dài đường băng, trong khi chờ được bố trí ngân sách từ Nhà nước cho phần hạ tầng bổ sung.

Đường băng hiện tại dài 2.400m tại Vinh chỉ đủ phục vụ loại máy bay thương mại A321 hoặc tương đương. Việc kéo dài lên 3.000m sẽ mở ra khả năng đón máy bay thân rộng và định hướng sân bay Vinh phát triển trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, khai thác tối đa tiềm năng du lịch, thương mại và logistics của Nghệ An và vùng Bắc Trung Bộ.

Theo quy hoạch, khi hoàn thiện, sân bay Vinh sẽ có công suất thiết kế khoảng 10 triệu hành khách/năm, phù hợp với dự báo tăng trưởng du lịch và vận chuyển hàng hóa trong khu vực.

Việc kéo dài đường băng thêm 600m là bước đi chiến lược giúp nâng cấp năng lực khai thác sân bay Vinh, mở ra cơ hội đón các máy bay thân rộng và tiếp tục đẩy mạnh vai trò hàng không quốc tế. Phương án rút gọn (phương án 2) được lựa chọn vì tính khả thi về tiến độ, vốn và ảnh hưởng xã hội. Việc triển khai đồng bộ với dịp sửa chữa, bảo trì hạ tầng sân bay trong giai đoạn nửa cuối năm 2025 hứa hẹn mang lại hiệu quả kép: vừa cải tạo, vừa mở rộng công năng. Qua đó, dự án hứa hẹn đưa sân bay Vinh lên tầm cao mới, đáp ứng tốt hơn nhu cầu phát triển vận tải vùng Bắc Trung Bộ và hội nhập quốc tế trong tương lai.