Theo báo cáo được TechCrunch trích dẫn, Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Hoa Kỳ đã từ chối nỗ lực đăng ký nhãn hiệu thuật ngữ "Robotaxi" của Tesla. Đây là thuật ngữ Tesla dùng để đề cập đến một phương tiện mới của hãng.
Một đơn đăng ký khác của Tesla với nhãn hiệu thuật ngữ "Robotaxi" cho dịch vụ gọi xe cũng "đang được văn phòng xem xét", báo cáo cho hay.
TechCrunch cho hay, Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Hoa Kỳ đã ban hành "nonfinal office action" (hành động văn phòng không chính thức) với đơn đăng ký nhãn hiệu Robotaxi của Tesla. Điều này có nghĩa là Tesla có ba tháng để nộp phản hồi hoặc văn phòng sẽ hủy đơn đăng ký.
Trước đó, các đơn đăng ký nhãn hiệu thuật ngữ "Cybercab" của Tesla cũng đã bị dừng lại do các công ty khác cũng nộp đơn đăng ký cho các nhãn hiệu "Cyber" tương tự.
Hiện, Tesla chưa có phản hồi chính thức về vấn đề này.
Các mẫu xe được Tesla trình làng tại sự kiện "We, Robot" vào tháng 10 năm ngoái
Tháng trước, Tesla cho biết kế hoạch triển khai "dịch vụ gọi xe tự hành" vào tháng 6 tại Austin, Texas vẫn "đang đi đúng hướng". Tuy nhiên, các nhà đầu tư bày tỏ sự lo ngại với công ty xe điện hàng đầu thế giới.
Theo báo cáo kết quả kinh doanh quý I, doanh thu từ bán ô tô của Tesla đã giảm 20%, còn 14 tỷ USD, thấp hơn nhiều so với 17,4 tỷ USD trong cùng kỳ năm ngoái.
Tổng doanh thu của hãng chỉ đạt 19,34 tỷ USD, dưới mức kỳ vọng 21,11 tỷ USD của phố Wall và thấp hơn 9% so với con số 21,3 tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái.
Tesla cho biết, một trong những lý do dẫn đến sự sụt giảm này là do việc nâng cấp dây chuyền tại bốn nhà máy, nhằm chuẩn bị cho quá trình sản xuất phiên bản mới của mẫu SUV Model Y. Công ty cũng chỉ ra, giá bán trung bình thấp hơn và các ưu đãi bán hàng là lực cản đối với doanh thu và lợi nhuận.
Thu nhập ròng của Tesla giảm mạnh 71% xuống còn 409 triệu USD, tương đương 12 xu một cổ phiếu.
Nhiều chuyên gia đánh giá, lý do sự khởi đầu tồi tệ này của Tesla là do CEO Elon Musk dành phần lớn thời gian tại Nhà Trắng, giám sát nỗ lực cắt giảm quy mô của chính phủ liên bang. Bên cạnh đó, kế hoạch áp thuế đối ứng cũng dẫn đến lo ngại, nhiều phụ kiện cho sản xuất xe điện như các linh kiện điện tử, kính ô tô, bảng mạch in và pin sẽ tăng giá.
Trong hội nghị công bố kết quả kinh doanh quý I, Tesla "không hứa hẹn tăng trưởng trong năm nay" và cho biết họ sẽ "xem xét lại hướng dẫn năm 2025 trong bản cập nhật quý 2".
Khó khăn chồng chất khó khăn, theo CNBC, Tesla đang phải vật lộn để theo kịp các đối thủ cạnh tranh, bán xe điện giá rẻ hơn đến từ Trung Quốc. Tại Mỹ, Tesla cũng bị đánh giá chậm chân trên thị trường robot taxi hiện đang do Waymo của Alphabet thống trị.
Trong cuộc nói chuyện với các nhà đầu tư sau hội nghị, ông Elon Musk cho biết, Tesla là "công ty ô tô ít bị ảnh hưởng nhất về thuế quan" nhưng cá nhân ông ủng hộ "cơ cấu thuế quan có thể dự đoán được" cũng như "thương mại tự do và mức thuế quan thấp hơn".
Ông cũng nói thêm, Tesla không miễn nhiễm với "nhu cầu vĩ mô đối với ô tô" và sự bất ổn kinh tế khiến mọi người muốn "tạm dừng việc mua các tài sản như mua ô tô".
Ông Elon Musk cũng tuyên bố "cắt giảm đáng kể thời gian dành cho chính quyền tổng thống Trump" và dành nhiều thời gian hơn để điều hành công ty sản xuất xe điện của chính mình, Tesla.
Tại sự kiện "We, Robot" được tổ chức ở Los Angelesvào ngày 10/10 năm ngoái, Tesla đã ra mắt mẫu taxi tự lái lần đầu tiên trước toàn thế giới. Thiết kế ngoại thất của Cybercab lấy cảm hứng từ mẫu bán tải Cybertruck, với dải đèn phía trước mảnh và ôm gọn đầu xe. Cửa mở kiểu cánh bướm.
Trong cabin chỉ có hai chỗ, không bàn đạp và cũng không vô-lăng. Một màn hình lớn ở giữa táp-lô. Elon Musk dự kiến bắt đầu sản xuất Cybercab "trước 2027" và giá bán chưa tới 30.000 USD.
Ngay sau sự kiện, Tesla đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu cho cả hai thuật ngữ "Robotaxi" và "Cybercab", cũng như "Robobus" và "Robovan".
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!