Bộ Xây dựng chấp thuận cho cảng Gemalink chính thức đón tàu container siêu trọng tải hơn 232.000 DWT

Bến cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link (cảng Gemalink)

Tàu lớn vào cảng: Phải đáp ứng tuyệt đối yêu cầu an toàn

Theo văn bản do Bộ Xây dựng ban hành, cảng Gemalink chỉ được tiếp nhận tàu có trọng tải trên 232.000 DWT trong trường hợp bảo đảm đầy đủ các điều kiện về kết cấu hạ tầng, an toàn hàng hải, phòng chống cháy nổ, an ninh và bảo vệ môi trường.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam hướng dẫn, giám sát chủ đầu tư triển khai các bước tiếp theo đúng quy định tại Nghị định 58/2017/NĐ-CP và các quy định liên quan của Bộ luật Hàng hải Việt Nam. Đồng thời, Cục này có trách nhiệm phê duyệt phương án đảm bảo an toàn hàng hải cụ thể đối với từng chuyến tàu trọng tải lớn, phối hợp với Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu kiểm soát chặt chẽ việc cấp phép tàu ra vào cảng.

Bộ cũng nhấn mạnh: Việc cho phép đón tàu siêu trọng tải chỉ được thực hiện khi đảm bảo đầy đủ điều kiện về luồng tàu, độ sâu, các yếu tố tự nhiên và hạ tầng kỹ thuật, nhằm tránh rủi ro đối với kết cấu bến cảng cũng như các hệ thống khai thác liên quan.

Chủ đầu tư cảng – Công ty Cổ phần Cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link – có trách nhiệm thực hiện nghiêm túc mọi hướng dẫn của cơ quan chức năng trong quá trình tiếp nhận tàu. Nếu xảy ra sự cố trong quá trình khai thác, chủ đầu tư hoàn toàn chịu trách nhiệm về mặt pháp lý, tài chính và kỹ thuật. Đồng thời, Bộ Xây dựng không xem xét việc sử dụng ngân sách nhà nước để đầu tư hoặc nâng cấp hạ tầng hàng hải công cộng phục vụ cho hoạt động của cảng.

Hơn 1.000 chuyến tàu lớn, vận hành an toàn tuyệt đối

Thực tế, cảng Gemalink đã được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng tiếp quản lĩnh vực quy hoạch xây dựng cảng) cho phép khai thác thử nghiệm các tàu container có trọng tải lên tới 232.494,5 DWT từ năm 2023. Trong giai đoạn từ tháng 3/2023 đến hết tháng 5/2025, cảng đã tiếp nhận tổng cộng 1.055 chuyến tàu, trong đó có 70 chuyến là tàu container siêu trọng tải trên 200.000 DWT đến 232.494,5 DWT (giảm tải).

Theo lãnh đạo cảng Gemalink, toàn bộ các chuyến tàu trọng tải lớn đều được tiếp nhận và khai thác an toàn tuyệt đối, không xảy ra bất kỳ sự cố hay tai nạn nào. Cảng đã thực hiện nghiêm các nội dung trong phương án đảm bảo an toàn hàng hải được phê duyệt, phối hợp chặt chẽ với Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu, hoa tiêu, các đơn vị điều độ và bảo đảm hàng hải.

Để hỗ trợ tàu cập cảng an toàn, cảng đã đầu tư hệ thống thiết bị quan trắc gồm hai thiết bị đo gió, thiết bị xác định tốc độ và góc cập cầu. Dữ liệu quan trắc được bộ phận trực điều độ giám sát liên tục, cảnh báo kịp thời cho hoa tiêu khi tốc độ tàu vượt ngưỡng an toàn cho phép.

Để giảm thiểu nguy cơ mất kiểm soát trong quá trình tàu điều động vào cảng, lực lượng hoa tiêu được hướng dẫn áp dụng phương án cập tàu song song. Sau khi tàu vào đúng vị trí, tàu lai công suất lớn (trên 3.000 mã lực) với thiết bị lái linh hoạt (Azimuth) sẽ thực hiện đẩy ngang, đưa tàu vào sát cầu bến một cách chính xác và an toàn.

Ngoài ra, một nhóm điều hành và liên lạc online hoạt động 24/7 đã được thiết lập, bao gồm cảng vụ, hoa tiêu, đơn vị lai dắt và điều độ cảng, nhằm cập nhật liên tục các yếu tố thủy văn, tốc độ gió, hướng gió, thời gian làm hàng và điều kiện khai thác. Nhờ đó, toàn bộ quá trình điều động tàu ra vào được giám sát và xử lý tức thời.

Việc cảng Gemalink có thể tiếp nhận tàu container siêu trọng tải được đánh giá là bước tiến chiến lược, giúp nâng cao vị thế cảng biển Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Các hãng tàu có thể khai thác hiệu quả hơn nhờ tăng lượng hàng hóa vận chuyển, giảm chi phí vận hành, đồng thời rút ngắn thời gian vận chuyển khi hàng hóa có thể xuất khẩu trực tiếp từ Việt Nam sang châu Âu và Mỹ, không cần trung chuyển qua các cảng lớn như Singapore hay Hong Kong.

Không chỉ doanh nghiệp cảng được hưởng lợi về doanh thu, mà các hoạt động đi kèm như lai dắt, hoa tiêu, phí hàng hải cũng được gia tăng. Quan trọng hơn, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam có thêm lợi thế cạnh tranh nhờ chi phí logistics giảm, thời gian giao hàng nhanh, từ đó góp phần cải thiện hiệu quả hoạt động thương mại quốc tế.