An toàn hàng không được đảm bảo tuyệt đối trong nửa đầu năm 2025

6 tháng đầu năm, cả nước không xảy ra tai nạn và sự cố nghiêm trọng trong lĩnh vực hàng không

Không xảy ra tai nạn nghiêm trọng, sự cố mức nhẹ tăng

Theo thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 16/12/2024 đến 15/6/2025, toàn ngành không ghi nhận sự cố nghiêm trọng ảnh hưởng đến an toàn bay (mức B). Chỉ có một sự cố uy hiếp an toàn ở mức cao (mức C) và hiện đang được điều tra làm rõ.

Tuy nhiên, số lượng sự cố ở mức thấp (mức D) lại có xu hướng tăng. Cụ thể, đã xảy ra 36 sự cố mức D trong nửa đầu năm 2025, tăng hơn 28% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, 17 vụ liên quan đến hỏng hóc kỹ thuật tàu bay, 17 vụ xuất phát từ yếu tố con người, số còn lại do thời tiết.

Công tác an toàn tại các cảng hàng không tiếp tục được kiểm soát tốt. Nhiều chỉ số ghi nhận chuyển biến tích cực: số vụ tàu bay đỗ sai vị trí giảm 12 vụ; sự cố vật thể bay không ảnh hưởng đến hoạt động giảm 3 vụ; số hành khách bị thương giảm 7 vụ.

Tuy nhiên, vẫn xuất hiện một số diễn biến đáng lưu ý. Số vụ va chạm chim trong khu bay tăng lên 49 vụ; số sự cố do vật thể bay không ảnh hưởng trực tiếp tăng 59 vụ. Ngoài ra, có 24 trường hợp tàu bay bị chiếu đèn laser, dù chưa gây hậu quả nghiêm trọng.

Tăng cường biện pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn

Trước diễn biến phức tạp, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm củng cố và nâng cao mức độ an toàn bay. Trong đó, đáng chú ý là việc rà soát, cập nhật các khuyến cáo mới nhất của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) để chuẩn bị sửa đổi Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng; triển khai chương trình giám sát an toàn năm 2025 với các hãng hàng không, tổ chức bảo dưỡng và đào tạo nhân viên.

Cục cũng tăng cường kiểm tra, giám sát an toàn trong các dịp cao điểm tại các sân bay trọng điểm như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Vinh...

Ở lĩnh vực quản lý hoạt động bay, Cục chỉ đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) hoàn thiện quy trình tránh nhầm lẫn giữa các chuyến bay có tên gọi gần giống; điều chỉnh quy trình sử dụng các điểm chờ, xử lý tình huống khẩn cấp như hủy chuyến, quay đầu máy bay...

Công tác bảo trì hạ tầng kỹ thuật sân bay được thực hiện thường xuyên, đặc biệt là kiểm tra hệ thống đường băng, sân đỗ, phát hiện và xử lý vật thể lạ (FOD) kịp thời. Quy trình kiểm tra và công bố tình trạng mặt đường cất hạ cánh (RCR) tiếp tục hỗ trợ hiệu quả cho tổ bay trong khai thác an toàn.

Bên cạnh đó, các biện pháp kiểm soát chim, động vật hoang dã trong khu bay cũng được tăng cường, nhằm hạn chế nguy cơ va chạm. Công tác kiểm soát người, phương tiện và phòng cháy chữa cháy tại các khu vực thi công trong sân bay được siết chặt, không để xảy ra sự cố ảnh hưởng đến hoạt động bay.